A maior piscina do mundo no Chile

Com 1 quilómetro de extensão é a maior piscina do mundo. Pertence ao resort San Afonso Del Mar, no Chile. Com 80 mil m² e capacidade para 250 mil m³ de água, esta piscina garantiu o título de maior do mundo no Guiness Book. Para construí-la gastou-se cerca de US$ 1,5 bilhão. A manutenção anual, US$ 4 milhões. Além de nadar, é possível andar de barco, velejar, mergulhar e utilizar um serviço que transporta os visitantes de uma ponta a outra do resort. Se fores ao Chile, com algum dinheiro a sobrar e adoras uma piscina, aqui é o lugar ideal!

 

Braunkohlebagger Bei Garzweiler - A Maior Escavadeira do Mundo

Esta é a maior cavadeira rotativa do mundo. Foi construída pela Krupp na Alemanha.

Veja alguns números:
• Mede 95 metros de altura
• Tem 215 metros de comprimento (2,5 campos de futebol).
• Pesa 45.500 toneladas (isso mesmo: quarenta e cinco mil e quinhentas toneladas!).
• Custou US$100 milhões, levou cinco anos para ser planejada e manufaturada, e mais cinco anos para ser montada.
• Requer somente cinco pessoas para operá-la.
• A rotativa tem 70 pés (21,336 metros) de diâmetro e é composta por 20 pás, com capacidade para 15 metros cúbicos cada uma (uma pessoa de 1,80 metro pode ficar em pé dentro dela).
• Ela move-se sobre 12 lagartas – 8 na frente e 4 atrás -, cada
• uma delas medindo 3,6 metros de largura, 2,4 metros de altura e 14 metros de comprimento.
• Sua velocidade máxima é de 10 metros por minuto.
• Tem capacidade para remover 76.455 metros cúbicos de material por dia.

Wärtsilä-Sulzer RTA96-C - O Maior Motor do Mundo

O Wärtsilä-Sulzer RTA96-C é o motor Diesel mais potente do mundo atualmente. É de dois tempos, turboalimentado com sistema de injeção Common-Rail e é o mais eficiente que já se conseguiu construir. Fabricado em Aioi, no Japão, pela Diesel United com tecnologia Wärtsilä, de cujo site essas imagens foram colhidas, o RTA96-C impressiona.
Está sendo produzido em versões de 6 a 14 cilindros em linha. Foi projetado inicialmente para aplicação em navios porta-container, mas encontra utilização em qualquer grande embarcação similar propelida por um único motor.
Alguns dados impressionantes:
Diâmetro da Camisa: 960 mm
Curso do Pistão: 2.500 mm
Cilindrada: (volume de um único cilindro) = 1.820 litros. (Mais do que mil motores automotivos 1.8). Para a versão de 14 cilindros, a cilindrada total é 25.480 litros!
Potência por cilindro: 7.780 HP. Para a versão de 14 cilindros, são 108.920 HP (Com essa potência é possível tocar uma frota de uns 800 ônibus urbanos).
Peso total para a versão de 14 cilindros: 2.300 toneladas (A árvore de manivelas sozinha pesa 300 toneladas).
Comprimento: 26,53 metros
Altura: 13,52 metros (Isso é mais do que um prédio de 4 andares!)
Rotação: 92 a 102 RPM
O consumo específico de combustível é de 120 a 126 gramas por HP por hora. Este é o consumo específico mais baixo de que se tem conhecimento, para qualquer motor Diesel, o que resulta num rendimento térmico superior a 50%. Para se ter uma idéia de comparação, os motores automotivos e de pequenas aeronaves tem consumo específico de combustível entre 182 e 272 gramas por HP por hora, com eficiência térmica de 25 a 35%. Apesar da alta eficiência, quando a plena carga este colosso consome 6.284 litros (1.660 galões) de óleo pesado por hora.

Os componentes internos deste motor tem algumas diferenças em relação aos motores Diesel automotivos e estacionários conhecidos.
A cabeça da biela não é diretamente ligada ao pistão. Há uma articulação entre a biela e uma haste que se fixa ao pistão. Dessa forma, os esforços do conjugado mecânico não são transmitidos às camisas dos cilindros, o que elimina o desgaste lateral conhecido como ovalização.
Os pistões são arrefecidos a óleo, como nos motores estacionários menores mas tem coroas de aço forjado e as câmaras de combustão têm 3 injetores simetricamente dispostos nos cabeçotes.

Os mancais fixos têm casquilhos de 965 mm de diâmetro e largura de 406 mm.